Vazamento de óleo tem cura ?

[Sergio Pretto]

Chiclete resolve.!!!!!!!

Só se for chiclete do Nélson, aí já vem com a saliva da dentadura dele, huahuahua . . . .

[nelson moreira]

disso eu sabia kkkkkkk

[TIAGO]

poutz,,, minha ex black tava com um problema no cilindro, q fazia vazar mais q um petroleiro... eh Ary... tenta esse esquema com resina q deve resolver mesmo.. cola nao vira nao...

[cfreitas]

A resina não deve resolver em razão da diferença dos quoeficientes de dilatação de material (resina/alumínio)... Desista abra o motor e faça a coisa certa... Ou, então, esgote o óleo que para de vazar.


Saudações


Christian
cfreitas@supernet.com.br

[nelson moreira]

Falou a voz da experiencia hehehehhehe

[ary silva]

Só para constar e fechar este assunto, Nelson o uso da resina para dentatura não pode ser usada pelo fato de ela amolecer quando a temperatura de trabalho for acima de +/- 55°C, como o motor ou "grelha da galo" passa um pouco disto.
Usei mesmo foi o silicone para alta temperaturas ( 260 °C) segundo o fabricante.
Desmontei o escape reapertei os parafusos ( consegui 3/4 de volta em cada um) , mas mesmo assim apliquei o silicone na junção da tampa inferior com a carcaça.
Agora é só rodar para ver ser resolveu mesmo!

[cfreitas]

Hahahahaha... Então, a tal resina para dentadura é como remédio para calos?? Do tipo: "endurece, amolece e cai"???

Bom, pelo menos você conseguiu resolver o problema... espero.

O que impressiona é ter conseguido aplicar 3/4 de volta nos parafusos... você verificou o torque recomendado para esse reaperto???

TABELA DE TORQUE PARA OS PARAFUSOS DO CARCAÇA DO MOTOR

6mm ...... 10-14 N.m (1,0 a 1,4 Kg.m)
7mm ...... 15-19 N.m (1,5 a 1,9 Kg.m)
8mm ...... 21-25 N.m (2,1 a 2,5 Kg.m)
Parafusos da tampa do rolamento da árvore secundária - 21-25 N.m (2,1 a 2,5 Kg.m)
Rotor do gerador de pulsos - 30-40 N.m (3,0 a 4,0 Kg.m)
Tampa do separador de ar - 23-27 N.m (2,3 a 2,7 Kg.m)
Parafusos dos cundutos de óleo (10mm) - 23-27 N.m (2,3 a 2,7 Kg.m)


Saudações


Christian
cfreitas@supernet.com.br

[Japa Galeiro]

Hahahahaha... Então, a tal resina para dentadura é como remédio para calos?? Do tipo: "endurece, amolece e cai"???

Bom, pelo menos você conseguiu resolver o problema... espero.

O que impressiona é ter conseguido aplicar 3/4 de volta nos parafusos... você verificou o torque recomendado para esse reaperto???

TABELA DE TORQUE PARA OS PARAFUSOS DO CARCAÇA DO MOTOR

6mm ...... 10-14 N.m (1,0 a 1,4 Kg.m)
7mm ...... 15-19 N.m (1,5 a 1,9 Kg.m)
8mm ...... 21-25 N.m (2,1 a 2,5 Kg.m)
Parafusos da tampa do rolamento da árvore secundária - 21-25 N.m (2,1 a 2,5 Kg.m)
Rotor do gerador de pulsos - 30-40 N.m (3,0 a 4,0 Kg.m)
Tampa do separador de ar - 23-27 N.m (2,3 a 2,7 Kg.m)
Parafusos dos cundutos de óleo (10mm) - 23-27 N.m (2,3 a 2,7 Kg.m)


Saudações


Christian
cfreitas@supernet.com.br

Pelo que entendi Cfreitas, os parafusos estavam um pouco frouxos mesmo...O que me dá calafrios é ver que foi ele mesmo que fez e ainda sem torquímetro...ai,ai,ai,ai se espana um parafuso...Ah e ninguém se lembrou de poxipol né? Não me lembro a temperatura que agüenta mas lembro que é acima de 200º...Se bem que não acredito que colar por fora resolva...

[ary silva]

Freitas e Japaedaia, a ultima vez que ouvi falar em torquimetro o cara quebrou a tampa do carter no meio rsrsrsrsr , o fato de reaperar o parafuso foi feito usando uma chave manivela ( L ) curta, com muito cuidado e sensibilidade mesmo .
Entendo que reapertar é uma operação muito arriscada e deve ser feita com muito mas muito cuidado.
Vamos torcer para que tenha resolvido, neste final de semana vou por ela na estrada e testar.

[Eduardo NC]

Arysilvia, ficou a maior gambiarra!!! Que nada cara, agora é só testar e depois pintar.

Freitinhas, acho que esses torques são para parafusos novos. Mas acho que deve-se usar o torquímetro, mas com cuidado.