Fórum CBX750 Oficial

Por enquanto está assim:

Espero, em poucos meses, chegar a isto:

Lúcio, se preparando para o bombardeio...

Manzarra, se apresse aí para irmos juntos para o Barreado.
Já estamos montanto um comboio de gaúchos.
Por falar nisso você não recebeu nehuma MP minha a respeito???

caracoles,realmente quando ficar pronta vai
ficar um ESPETACULO. parabens.
abraços

Véio Mussa escreveu:Manzarra, se apresse aí para irmos juntos para o Barreado.
Já estamos montanto um comboio de gaúchos.
Por falar nisso você não recebeu nehuma MP minha a respeito???

Mussa,
Eu fiquei sabendo deste evento a partir de sua MP. Fui no tópico dedicado ao assunto e lí as informações, mas acabei não respondendo porque não tinha certeza a respeito das minhas férias. Agora estão definidas, serão no período de 11 a 20 de janeiro, mas vou cumprir uma velha promessa para minha namorada e vamos para Buenos Aires.
Quanto a moto, acho que não fica pronta até o Barreado. Uma pena, o único barrado que comi até agora foi em Morretes, PR. Quase passei mal. Êta troço bom!!!
Abraço,
Lúcio

Ta ficando interessante sua moto
Vc vai manter as rodas da galo msm ou vai trocar pelas da outra galo?
Outra coisa.... vc recebeu minha MP sobre a cb 450?

Saudações

Edson,
Recebi seu MP mas a revista estava emprestada para o mecânico que está montando a CBX para mim. Peguei ela a poucos dias. Você quer que eu escaneie toda a matéria?
As rodas eu vou manter as originais. Eu até acho que as Comstar seriam mais fieis ao que pretendo, que é representar uma CB750C do início dos anos 80, mas a perspectiva de passar os próximos anos explicando para meio mundo que "não, não é roda de CB400. Muitas Hondas dos anos 80 usavam este tipo de roda" me deixa desanimado. Seria até simples conseguir as rodas, mas aí eu teria que adaptar os discos flutuantes da CBX. Melhor deixar assim.
Abraço,
Lúcio

manzara escreveu:Edson,
Recebi seu MP mas a revista estava emprestada para o mecânico que está montando a CBX para mim. Peguei ela a poucos dias. Você quer que eu escaneie toda a matéria?

Se vc puder fzr essa gentileza p/mim eu ficaria extremamente agradecido! Vi aquela capa e quero saber como esta e c/quais peças foram feitas a configuração da ciclistica da moto. Manda pro meu email: edson.lgomes@gmail.com

As rodas eu vou manter as originais. Eu até acho que as Comstar seriam mais fieis ao que pretendo, que é representar uma CB750C do início dos anos 80, mas a perspectiva de passar os próximos anos explicando para meio mundo que "não, não é roda de CB400. Muitas Hondas dos anos 80 usavam este tipo de roda" me deixa desanimado. Seria até simples conseguir as rodas, mas aí eu teria que adaptar os discos flutuantes da CBX. Melhor deixar assim.
Abraço,
Lúcio

De fato, iria ser um saco ter que explicar isso de uma forma constante....
Mas que ta ficando bonita isso ta!

Saudações

Rapaz!!! Parabéns!!! Vai ficar uma moto linda!!! Sucesso proce!!! gde abx!!!

Luis,
Obrigado!
A propósito, quando comprei a moto, em estado deplorável, ela era uma Canadense como a sua.
Lúcio

Vai ficar show mesmo...
Manzara, vc vai colocar tbm os escapes duplos ou tbm vai manter os originais?

Saudações

Já comprei um par de ponteiras modelo original, da Fortuna.
Lúcio

Era uma 89, mas a maioria das peças que estou usando nela são das CB750, CB650 e CB900 custom do início dos anos 80, sem falar das orelhas de farol da GL1000 76.
Lúcio

Cara, vai ficar nota 1000 quando terminar a recuperação. Boa sorte e bom trabalho.

pura nostalgia hein
parabens

Pessoal,
Para quem acha que a Sete Galo Rescue Truck está demorando, imagine a minha azulona, que está em obras a quatro anos...
Esta foto foi tirada a duas semanas:

Parece que regrediu em relação a foto do ano passado, mas na verdade avançou muito:
Toda a parte traseira do quadro, do tubo central para trás, foi trocado para permitir o encaixe perfeito do banco, que teve a capa refeita e sua parte lateral aumentada.
Os carburadores foram reformados, os coletores de admissão fabricados. Agora são dois em forma de Y, permitindo a colocação de um filtro para cada dois cilindros.
O guidão é de CB400II, bem como os cabos do acelerador.
As pinças de freio foram reformadas, as mangueiras e pastilhas trocadas e um novo disco traseiro instalado. Estas peças não
estão na foto mas hoje já se encontram instaladas. As pinças foram pintadas.
A suspensão dianteira e as rodas foram polidas.
Os suportes da pedaleira da garupa e do escapamento forma refeitos para ficar der acordo com o visual da moto. As pedaleiras do piloto foram refeitas e adiantadas. Isto obrigou a fabricação de uma lincagem para o pedal de marchas, baseado na lincagem das marchas da CB400.
O farol, piscas e paralamas foram instalados após esta foto. Vou ver se faço outra amanhã para mostrar o progresso.
Não valia a pena aproveitar o chicote elétrico devido as modificações então foi feito um novo. Um suporte para bateria, CDI, relés e fusíveis foi feito embaixo do banco e ficará escondifo pelas laterais.
O tanque e as lateriais foram para a pintura (escolhi um azul metálico) e ficarão prontos na terça ou quarta feira.
Agora falta definir uma torneira para a gasolina, já que não teve jeito de adaptar o medidor de combustível no painel de CB650C que estou usando.
Isto é um resumo. Tem dezenas de outros itens fabricados, modificados, trocados, etc...
Por enquanto é isto. Esta semana a novela se encaminha para um fim. Vou ter que reaprender depois de 4 anos sem pilotar.

Abraço,
Lúcio