Fórum CBX750 Oficial

será que tem oleo no hidraulico, pois pelo que entendi a dificuldade é quando para, e a moto andando praticamente não precisa de embreagem, desculpe a intromição não sou mecanico

Faça uma troca completa do fluido da embreagem e veja o resultado ...

Fluido de embreagem
verifique no manete se a porca de ajuste está regulada ela fica dentro do manete e ela encosta no acionador de embreagem...qdo acionada...

UE a minha não tem parafuso nenhum ??????? (no manete) qual a sua galo ??? acredito que a minha magia seja original

primeiro volte a aceleração para 1.000 rpm, pode ser por falta de lubrificação....
já percebeu que quanto mais alto o giro do motor mais fácil engata as marchas ???
então com o giro em 600 rpm não existe quase lubrificação interna (a pressão fica muito baixa) !
eu acho que é isso !
fui abrx

marcelo.guedes escreveu:Quando comprei a minha um amigo 'Sergio Pretto" me falou da manha de debrear e engatar a 1ª ao mesmo tempo realmente diminuiu bastante o solavanco

Hahahahaha, aprendi com um piloto alemão de BMW (Paul Voigt), ele engata a primeira e aciona a embreagem, exatamente ao mesmo tempo, num mesmo movimento de mão e pé . . .
Ele diz que a "embregaem agradece" esse procedimento!
Nunca mais deixei de fazer assim, gosto muito do resultado e é apenas uma questão de costume . . .
Valeu Marcelo!

Apesar das seguidas tentativas, esse procedimento do Pretto germânico nunca deu certo comigo...

Sempre dá um tranco qdo engato a 1a... tanto qdo faço esse movimento sincronizado ou qdo aperto a embreagem e engato a marcha...

Luis Jardim escreveu:Apesar das seguidas tentativas, esse procedimento do Pretto germânico nunca deu certo comigo...

Sempre dá um tranco qdo engato a 1a... tanto qdo faço esse movimento sincronizado ou qdo aperto a embreagem e engato a marcha...

será movimento retardado ??? ou será a pecinha que esta tentando engatar ??? rsrsrsrss
cuidado com a resposta tá ?! hehehe

Esse Hurdson tá ficando exxxxpeeeeeeeerto.
Tá manjando de Galo heim...

[]s e UM FELIZ ANO NOVO PRA VOCÊ E SUA FAMÍLIA.

hudson colombo escreveu:primeiro volte a aceleração para 1.000 rpm, pode ser por falta de lubrificação....
já percebeu que quanto mais alto o giro do motor mais fácil engata as marchas ???
então com o giro em 600 rpm não existe quase lubrificação interna (a pressão fica muito baixa) !
eu acho que é isso !
fui abrx

hudson colombo escreveu:

Luis Jardim escreveu:Apesar das seguidas tentativas, esse procedimento do Pretto germânico nunca deu certo comigo...

Sempre dá um tranco qdo engato a 1a... tanto qdo faço esse movimento sincronizado ou qdo aperto a embreagem e engato a marcha...

será movimento retardado ??? ou será a pecinha que esta tentando engatar ??? rsrsrsrss
cuidado com a resposta tá ?! hehehe

O problema desse Jardim é a peça que fica entre o manete da embreagem e o assento. hehehehe

.

Vitaum escreveu:Esse Hurdson tá ficando exxxxpeeeeeeeerto.
Tá manjando de Galo heim...

[]s e UM FELIZ ANO NOVO PRA VOCÊ E SUA FAMÍLIA.

hudson colombo escreveu:primeiro volte a aceleração para 1.000 rpm, pode ser por falta de lubrificação....
já percebeu que quanto mais alto o giro do motor mais fácil engata as marchas ???
então com o giro em 600 rpm não existe quase lubrificação interna (a pressão fica muito baixa) !
eu acho que é isso !
fui abrx

é Vitaum !!!

agente vai se esforçando aki pra ajudar a galera !!!
FELIZ ANO NOVO PRO Cê !!!

ABRX

NA VERDADE ACHO QUE A MELHOR OPÇÃO É A ÚLTIMA QUE O MANCRIUS FALOW....

PDS

hehehe

Sigo este procedimento, descrito pelo Pretto, e o engate é perfeito... sem tranco algum.

Sergio Pretto escreveu:

marcelo.guedes escreveu:Quando comprei a minha um amigo 'Sergio Pretto" me falou da manha de debrear e engatar a 1ª ao mesmo tempo realmente diminuiu bastante o solavanco

Hahahahaha, aprendi com um piloto alemão de BMW (Paul Voigt), ele engata a primeira e aciona a embreagem, exatamente ao mesmo tempo, num mesmo movimento de mão e pé . . .
Ele diz que a "embregaem agradece" esse procedimento!
Nunca mais deixei de fazer assim, gosto muito do resultado e é apenas uma questão de costume . . .
Valeu Marcelo!

acho que o problema está no seletor de marchas.

REZENDE